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Nom: spad 8
Format:Fichier D’archive
Version:Nouvelle
Licence:Libre!
Système d’exploitation: iOS. Windows XP/7/10. MacOS. Android.
Taille:26.18 MB


Il subsiste toutefois des différences entre les deux modèles. Ce sont eux qui serviront de clef de jointure pour associer la table attributaire qui contient les coordonnées de l'axe 1, car ils regroupent les polygones de chaque blocks. N'oubliez pas de revenir aux données brutes pour l'analyse et le commentaire. Un avion fut donc testé avec une mitrailleuse supplémentaire Lewis au-dessus de l'aile supérieure en mai , mais cette solution diminuant les performances de l'appareil elle ne fut pas retenue, et le SPAD S. Il se révéla moins rapide que le Nieuport, mais grimpait plus vite en altitude. La principale différence portait sur les commandes de vol, le S. Il n'était armé que d'une seule mitrailleuse, et était équipé pour la reconnaissance photographique. Ces caractéristiques permettaient à un pilote de fondre sur un avion ennemi et de l'abattre sans qu'un mitrailleur ou un chasseur n'ait le temps de riposter efficacement. De nouvelles tactiques basées principalement sur la vitesse furent développées pour tirer profit de la puissance du SPAD, afin de compenser son relatif manque de maniabilité.

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Ce moteur, dont un exemplaire fut monté courant avril sur un S.

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SPAD S. XVII se présentait comme un S. XIII plus trapu, les dimensions hors-tout étant pratiquement inchangées, mais le radiateur offrait des dimensions plus imposantes, le fuselage arrière offrait une silhouette plus arrondie et la gouverne de direction était modifiée.

Il n'était armé que d'une seule mitrailleuse, et était équipé pour la reconnaissance photographique. Après des essais opérationnels conduits par le Capitaine de Slade [1] une série fut lancée et vingt exemplaires livrés avant la fin de la guerre.

De rares exemplaires ont été mis à la disposition des meilleurs pilotes du Groupe de Combat GC 12 des Cigognes. Un seul sera homologué, devenant sa 75e et dernière victoire.

XXI[ modifier modifier le code ] Chasseur monoplace très similaire au S. XVII, le fuselage et la voilure étant simplement légèrement allongés. La principale différence portait sur les commandes de vol, le S.

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Deux prototypes furent réalisés, les premiers vols ayant lieu en octobre Il se révéla moins rapide que le Nieuport, mais grimpait plus vite en altitude. XXII[ modifier modifier le code ] Dès certains pilotes critiquèrent le champ de vision réduit offert par les chasseurs dessinés par Louis Béchereau.

Tri-longeron, le plan supérieur avait lui une flèche positive assez marquée.

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Cette voilure fut montée sur un fuselage de S. Les Britanniques furent notamment préoccupés par la pauvreté de l'armement original du S.

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Un avion fut donc testé avec une mitrailleuse supplémentaire Lewis au-dessus de l'aile supérieure en mai , mais cette solution diminuant les performances de l'appareil elle ne fut pas retenue, et le SPAD S. VII continua de voler avec une seule mitrailleuse Vickers. Il est cependant rapidement apparu que les lignes de production britanniques avaient des normes de qualité inférieures, produisant des avions de moindres performances.

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La qualité des coutures, la fragilité du train et le manque d'efficacité des radiateurs firent que la plupart des S. VII britanniques furent utilisés à des fins de formation, les unités de première ligne britanniques étant équipées de modèles français.

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La production anglaise fut rapidement stoppée en faveur d'autres appareils, après environ S. VII fabriqués. Conception[ modifier modifier le code ] Cet appareil possédait une structure très robuste, le fuselage étant composé d'un cadre en bois recouvert de tissu, tandis que la partie avant était en acier recouverte d'une bâche.

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Son armement se composait d'une unique mitrailleuse Vickers tirant au travers de l'hélice au moyen d'un dispositif de synchronisation "Birkigt". Armand Pinsard , de la N.

Vers la mi, quelque SPAD étaient en service en première ligne, après avoir presque totalement remplacé le Nieuport. De nouvelles tactiques basées principalement sur la vitesse furent développées pour tirer profit de la puissance du SPAD, afin de compenser son relatif manque de maniabilité.

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Les forces aériennes alliées furent elles aussi équipées du nouveau chasseur. Le Royal Flying Corps fut le premier corps étranger à mettre en service le S. VII, même si en dépit de l'enthousiasme initial pour ce nouveau modèle, seules deux escadrilles Squadron 19 et Squadron 23 l'utiliseront sur le front occidental.