TÉLÉCHARGER ALIZE LCPC 1.5


ALIZE-LCPC – logiciel pour l'analyse et le dimensionnement des structures de chaussées, Mettre à jour vers (Utilisateur avec contrat de maintenance). Avant de télécharger ALIZE-LCPC, merci de remplir le formulaire ci-dessous, cliquer sur "Télécharger", enregistrer le fichier sur votre ordinateur, puis exécuter le. TÉLÉCHARGER ALIZE LCPC - Lancement d Alizé-Aéronautique La page d accueil Barre de menu principale d Alizé-Aéronautique.

Nom: alize lcpc 1.5
Format:Fichier D’archive
Version:Dernière
Licence:Usage Personnel Seulement
Système d’exploitation: MacOS. iOS. Windows XP/7/10. Android.
Taille:19.60 Megabytes


ALIZE 1.5 TÉLÉCHARGER LCPC

Autres données du trafic projet Figure Cliquer pour ouvrir la fenêtre Connecte Plus en détail. Comme c est la période de calcul par défaut, il n a donc pas été nécessaire de la modifier. Pour la plate-forme, une fenêtre avec la bibliothèque des matériaux standards pour les GNT et sols selon la norme NF P apparait alors. Types de structures de chaussées: Sélection de l avion à ajouter au trafic L avion sélectionné s ajoute au trafic projet Click sur la flèche rouge pour ajouter Sélection du type d avion à ajouter au trafic projet Figure A ce stade, il est conseillé d enregistrer le trafic projet.

BJR COMMENT JE PEUT MODIFIER LE NOMBRE DES ETAGE SUR ARCH MERCI. 11 févr. TÉLÉCHARGER ALIZE LCPC - Barre de menu principale, suite Figure 4. Sélection de la marque de l avion à ajouter au trafic projet Figure. TÉLÉCHARGER ALIZE LCPC GRATUITEMENT - Dans Alizé-aéronautique, la température équivalente par défaut est 15 C. Pour cela, il faut l ajouter.

TÉLÉCHARGER ALIZE LCPC 1.5 GRATUITEMENT

Exemple de calcul de dimensionnement Données ldpc projet concernant la structure de chaussée Choix de la couche de surface Lclc le niveau de sollicitation NS4 et pour les pistes en partie courante, le GAN préconise un seul type de produit en couche de roulement: Pour cela, il faut double-cliquer sur la case du matériau à modifier.

Il est possible de modifier les différents paramètres de cette couche. Les calculs seront faits sur l épaisseur de la couche de GNT. Les textes en caractères Plus en détail. Types de structures de chaussées: Sélection de l avion à ajouter au trafic L avion sélectionné s ajoute au trafic projet Click sur la flèche rouge pour ajouter Dommages cumulés Figure Alizé respecte la convention de signe de la mécanique des sols, i.

Dans l exemple suivant, les profils seront tracés selon xx. Comment utiliser Barre de menu principale Chargement du modèle flexible Mf1 Vérification de la structure sous chargement statique Ouverture d un fichier structure Enregistrement d un fichier structure Création d un fichier trafic avions Ouverture d un fichier trafic avions Enregistrement d un fichier trafic avions Permet de charger une base de données avion autre que celle du STAC par défaut dans Alizé aéronautique Les autres fonctionnalités du menu déroulant lccpc sont détaillées sur la Figure 3.

Différentes explications sont données: Interface de Word L écran de Word est constitué de différents éléments qui sont les suivants: Description des charges et du trafic Dans le module aéronautique, le calcul ne s effectue pas avec une charge équivalente, mais avec les caractéristiques de charge correspondant à chaque avion circulant sur la piste considérée ; Chaque avion est décrit par les charges de l ensemble des roues de son train d atterrissage silhouette de l avion.

C est le premier résultat de calcul: Icône Tableur Icône Liste des courbes 1. Etude d une poutre en flexion TP n 1: Pour les matériaux granulaires, une fenêtre avec les différents types de GNT utilisés en fondation apparait alors.

Sélection du modèle d avion à ajouter au trafic projet Des informations sur le rayon, le poids et la pression des roues, ainsi que les distances, sont affichées automatiquement sur la fenêtre principale Figure Pour cela, il faut: Structure de chaussée Modification des coefficients de Poisson des matériaux Il est possible de modifier les coefficients de Poisson de tous les matériaux.

Autres données du trafic projet Il était indiqué dans les données du projet que la période de calcul est de 10 ans. La couche de base granulaire sera alors intégrée dans la couche de fondation en GNT. Calcul du dommage à la base des couches d enrobés pour le 1er avion du trafic projet Figure Dommages cumulés Figure La connaissance de ce guide est donc nécessaire à l utilisation du logiciel.

En particulier, pour le choix des différents paramètres de calcul caractéristiques des matériaux, durées de dimensionnement, risque de calcul, coefficients de calage, etc.. Le module Alizé-Aéronautique est dérivé du logiciel de dimensionnement routier, Alizé Routes et utilise les mêmes principes de base : - Même méthode de calcul basée sur un modèle élastique linéaire muticouche axisymétrique - Même description des charges élémentaires des pneus par des disques, sur lesquels s applique une pression uniformément répartie.

Cependant, les deux logiciels sont assez semblables. Les principales différences d Alizé-Aéronautique par rapport à Alizé Routes concernent les points suivants : 1.

Types de structures de chaussées : Seules les chaussées bitumineuses sont prises en compte. Pour plus de facilité, un modèle initial de structure appelé Modèle flexible Mf1 est proposé à l utilisateur, et peut ensuite être modifié.

LCPC TÉLÉCHARGER 1.5 ALIZE

Le type de structure étant unique, certains paramètres liés à la structure coefficients Ks, Sh sont prédéfinis, et ne doivent plus être entrés par l utilisateur. Caractéristiques des matériaux : Les bibliothèques de matériaux qui sont proposées sont les bibliothèques standard de la norme de dimensionnement routière NFP Toutefois, pour les chaussées aéronautiques, seuls certains types de matériaux peuvent être utilisés.

Pour cela, l utilisateur devra se reporter au guide de dimensionnement STAC, Description des charges et du trafic Dans le module aéronautique, le calcul ne s effectue pas avec une charge équivalente, mais avec les caractéristiques de charge correspondant à chaque avion circulant sur la piste considérée ; Chaque avion est décrit par les charges de l ensemble des roues de son train d atterrissage silhouette de l avion.

Alizé-Aéronautique. Manuel d utilisation. Version 1.5. Distributeur exclusif :

Si besoin, d autres bases de données peuvent être utilisées. Calcul de dommage Le dimensionnement est basé sur un concept de dommage cumulé.

En effet le trafic est composé de différents avions, et les positions de passage des atterrisseurs de ces avions sont différentes. Pour cette raison, le dimensionnement ne peut pas être réalisé pour une valeur unique de déformation maximale, calculée en un point unique. Il est nécessaire de tenir compte des positions des différents avions et du balayage transversal , et de calculer des courbes de niveau de dommage, qui représentent la variation de la valeur du dommage en fatigue D suivant y c est-à-dire dans le plan perpendiculaire au passage des charges.

Ces courbes de niveau de dommage sont d abord calculées séparément pour chaque avion, puis cumulées pour l ensemble du trafic considéré. Le dimensionnement de la structure est considéré satisfaisant lorsque la courbe de dommage cumulé atteint une valeur égale à 1 pour au moins une valeur de position transversale y.

Calcul itératif Un mode de calcul itératif est également proposé. Celui-ci permet de rechercher automatiquement les épaisseurs de couches de chaussées conduisant à un dimensionnement satisfaisant dommage égal à 1 en au moins un point. Lancement d Alizé-Aéronautique Alizé-Aéronautique 10 1. Lancement d Alizé-Aéronautique 1.

Une fenêtre comportant un message d avertissement s ouvre alors. La fenêtre d Alizé-Aéronautique s affiche ensuite. Figure 1. Fenêtre de lancement d Alizé-Aéronautique N. Barre de menu principale d Alizé-Aéronautique La barre de menu principale d Alizé-Aéronautique permet d accéder à plusieurs fonctionnalités. Figure 2.

Barre de menu principale Chargement du modèle flexible Mf1 Vérification de la structure sous chargement statique Ouverture d un fichier structure Enregistrement d un fichier structure Création d un fichier trafic avions Ouverture d un fichier trafic avions Enregistrement d un fichier trafic avions Permet de charger une base de données avion autre que celle du STAC par défaut dans Alizé aéronautique Les autres fonctionnalités du menu déroulant principal sont détaillées sur la Figure 3.

Permet de modifier certaines valeurs par défaut Permet de lancer les calculs Bibliothèque des matériaux Autres données trafic : masse avion, nombre de passages, vitesse, balayage, température équivalente Affichage à l écran des avions du projet. Définition et modification de ce trafic choix des avions Affichage à l écran des données structures.

Possibilité de modification de certains paramètres Figure 3. Barre de menu principale, suite Chaque fonctionnalité sera expliquée en détail dans la suite de cette notice. Structure de chaussée Alizé-Aéronautique 14 2. Structure de chaussée 2. Chargement du modèle de structure souple Une fois que le module Alizé-Aéronautique vient d être lancé, la fenêtre affichée est vide, aucune structure n est encore chargée et aucun trafic avion n est défini. Un modèle de structure souple ou flexible est prédéfini.

Comme expliqué sur la Figure 4, dans le menu principal, ce modèle peut être chargé en cliquant sur Fichier, puis Données structures, puis Modèle flexible Mf1. Ce modèle se compose de la structure initiale suivante : 6 cm de BBME 18 cm de GB3 50 cm de GNT1 séparé en deux couches Sol d épaisseur infinie Les deux critères dimensionnant déformation horizontale en base de couche bitumineuse et déformation verticale au sommet de la plate-forme sont affichés ainsi que les différents paramètres.

Ces critères sont détaillés dans le chapitre 2. Les différents paramètres de dimensionnement sont détaillés dans le chapitre 2. Les valeurs de ces différents paramètres sont imposées par cette méthode et ne peuvent donc pas être modifiées dans Alizé-Aéronautique. Figure 4. Certains ajustements sont effectués automatiquement comme : le découpage de l épaisseur totale de GNT en sous-couches d épaisseur maxi 0.

Figure 5. Structure de chaussée Modification des types et classes des matériaux Tous les matériaux peuvent être modifiés. Pour les matériaux bitumineux, une fenêtre avec la bibliothèque des matériaux standards selon la norme NF P apparait alors. Les différents paramètres mécaniques de cette couche seront alors automatiquement modifiés en conséquence.

Les matériaux bitumineux pouvant être utilisés dans le domaine aéronautique ainsi que leurs caractéristiques sont détaillées dans les paragraphes 5 et 6 du guide de dimensionnement STAC, Pour les matériaux granulaires, une fenêtre avec les différents types de GNT utilisés en fondation apparait alors.

1.5 LCPC TÉLÉCHARGER ALIZE

Les modules des différentes sous-couches de GNT en fonction de la catégorie sont alors ajustés automatiquement ainsi que les modules des couches sous-jacentes et le coefficient Ks de la couche de base. Pour la plate-forme, une fenêtre avec la bibliothèque des matériaux standards pour les GNT et sols selon la norme NF P apparait alors. Si l utilisateur clique sur une de ces deux lignes, un message d erreur apparait en précisant qu il est impossible de choisir ces matériaux.

Seuls les différents types de plate-formes peuvent être sélectionnés. Les différents paramètres mécaniques de cette couche, ainsi que les modules des couches de GNT supérieures, seront alors automatiquement modifiés en conséquence.

Figure 6.

Structure de chaussée Utilisation d un matériau hors bibliothèque Il est possible d utiliser un matériau hors bibliothèque. Pour cela, il faut l ajouter manuellement.

LCPC 1.5 ALIZE TÉLÉCHARGER

Figure 7. Ajout d un nouveau matériau à la bibliothèque Il faut maintenant définir manuellement les différents paramètres de ce nouveau matériau et l enregistrer dans la bibliothèque. Dans l exemple de la Figure 8, un nouveau matériau est défini. Au moment de rentrer les modules des matériaux pas dans la 2ème colonne, non éditable, mais dans les colonnes 9 à 14 , une fenêtre apparait indiquant qu il faut rentrer au moins deux valeurs et au maximum 6 valeurs, correspondant à une fréquence de 10 Hz, et à différentes températures parmi celles proposées.

Le module à 15 C et 10 Hz, est automatiquement calculé à partir des valeurs rentrées, et apparait alors dans la 2ème colonne.

Structure de chaussée Figure 8. Une fois le nouveau matériau enregistré, comme indiqué sur la Figure 8, il est possible de choisir ce nouveau matériau dans la structure.

Il est important de préciser que quand un matériau ajouté est utilisé dans une structure comme couche de base, lors des calculs de dimensionnement, une fenêtre apparait demandant de définir le paramètre Kc. Structure de chaussée Modification des coefficients de Poisson des matériaux Il est possible de modifier les coefficients de Poisson de tous les matériaux.

Pour cela, double-cliquez sur la case concernée.

Telecharger LCPC Alize - Infrastructures & VRD - CIVILMANIA

Pour le coefficient de Poisson, une fenêtre apparait alors. Il est possible de choisir la valeur de ce coefficient. Si l utilisateur entre une autre valeur que celle par défaut 0. Ce message indique que la valeur choisie n est pas conforme à la méthode rationnelle de dimensionnement des chaussées aéronautiques souples.

La Figure 9 montre cette possibilité. Si modification de Nu Figure 9. Modification des coefficients de Poisson Modification du risque Dans le paragraphe du guide de dimensionnement STAC, , des valeurs de risques en fonction de la classe de trafic sont suggérées, tout en précisant que ce paramètre doit être fixé par le maître d ouvrage.

Comme expliqué sur la Figure 10, il est possible de modifier les valeurs de risque en cliquant sur les curseurs. Figure